雅江开工，中国零碳矿山机器人的“歼

作者：xi 来源：hgk 发布时间：2025-11-06 01:22:39 浏览量：4

1998年，雅江开工中国自主研发的中国歼-10战机首次试飞，五年后正式交付部队。零碳但真正让世界刮目相看，矿山是机器歼它在印巴冲突实战中的亮剑时刻——一飞冲天，一战成名！雅江开工

今天，中国在世界屋脊、零碳在雅鲁藏布江的矿山咆哮声中，中国工程机械行业，机器歼也迎来了属于自己的雅江开工“歼-10时刻”。

零碳一体化：中国方案迎来历史机遇

2025年7月19日，中国雅江水电工程正式开工。零碳这不仅是矿山中国水电史上的巨擘工程，更是机器歼全球迄今最大的清洁能源综合项目——预计装机规模达6000万千瓦，年发电近3000亿度，可满足超过3亿人一整年的用电需求。

这不仅是一项能源工程，更是一场低碳文明建设的超级战役：以雅鲁藏布江的水能为核心，联动周边太阳能、风能资源，打造水风光互补的清洁能源基地，全面带动基础设施升级与区域就业，助力全球气候目标达成。

面对如此浩大的建设任务，什么样的施工装备最合适？什么样的运力系统能在这片高原胜任使命？这正是博雷顿所提出的“零碳一体化施工方案”具备优势的应用场景。

由电动矿卡、电动装载机、电动挖掘机、无人驾驶系统和光储充能源网络构成的成套系统，在应对高海拔、长隧洞、重载运输等极限工况方面表现突出，具备高度的适配性与推广潜力，为这类重大绿色工程提供了值得参考的新技术路径。

硬仗之地，硬核方案：电动化装备的理想战场

雅江工程地处西藏林芝，海拔高差超过2200米，隧洞总长超过50公里，土石方量巨大，施工环境极为严苛，是对所有工程装备的一场极限挑战。但正因为难，它才是一块真正的试金石。

这正是零碳一体化施工解决方案的用武之地。

首先，雅江隧道工况复杂、粉尘密集、通风不畅，传统燃油设备在此极易产生大量尾气与颗粒物，严重污染环境，也对人员健康造成威胁。而采用电动化装备，作业过程零排放，不仅大幅改善空气质量，降低通风能耗，还能加快推进效率，节省排气时间，提升整体施工进度。

其次，新能源设备若由清洁能源供电，便可真正实现“新能源服务新能源”——即用零碳能源建设零碳工程。这正是雅江项目所倡导的方向：项目本身是清洁能源枢纽，施工过程也应朝着“绿色施工”迈进。

从经济角度看，这同样是一笔划算的生意。传统燃油设备不仅污染大、维护重，其成本也高居不下。而在雅江这种垂直落差超2200米的特殊地形中，电动矿卡正好处于重载下坡工况，能通过能量回收大幅节能。在极限情况下，甚至可做到半个月只充一次电，运营成本大幅下降，经济效益相当可观。

博雷顿方案：重塑矿山运力的系统化变革

博雷顿（01333.HK）作为“零碳矿山机器人第一股”，构建了一整套“零碳运力闭环生态”，包含自主研发的纯电动矿卡、无人驾驶装载机、智能调度平台及光伏+储能一体化能源系统。这套系统高度契合如雅江这类高原、大落差、长隧洞、环保要求高的建设场景，具备良好的工程适配性与复制潜力。

在稀薄空气中，传统柴油矿卡频频“喘不上气”，而博雷顿电动矿卡动力稳定强劲，响应迅速；在封闭隧道中，传统设备尾气呛鼻难忍，而纯电装载机可实现“人不入洞、机器作业”，安全、高效、安静地完成循环装载；在阳光充沛的山谷之间，光伏板与储能系统组成能源中枢，为整套系统供电，让矿卡真正“喝太阳的电”，实现能源自循环。

不只是技术替代，而是价值逻辑的颠覆

这场变革，远不止是用电动设备替代柴油设备这么简单。它改变的是价值逻辑，颠覆的是百年来的工业秩序！

过去，矿区比拼的是吨位和马力；今天，比拼的是智能系统与能源效率。过去是“钢铁+燃油+人力”，如今是“算法+电力+协同”。

博雷顿的新一代宽体电动矿卡，告别了对“超大吨位”的盲目崇拜，转向“高机动+高智能”的系统优化。无人驾驶调度系统可实现车辆自动排队、路径规划、精准装卸、协同避障，构建出全天候、高效、安全的智能运输网络。

更重要的是，这一整套系统可快速部署、弹性复制。智能化+电动化+零碳能源，不只是技术栈的组合，更是新工业文明的操作系统！

从雪域高原出发，中国方案走向全球

值得强调的是，雅江只是一个起点。

一旦这套零碳运力体系在高原工况中验证成功，那它将在青藏高原、云贵山区、“一带一路”沿线，乃至非洲、拉美的极端矿区全面具备推广条件。